据悉，今天（21日）上午，世界首个沙漠铁路环线贯通了！它“环抱”中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠，全长825公里，设计时速120公里。它有534公里分布在风沙区域，通过修建过沙桥、种植防风固沙植物等方式，形成防沙护路的绿色屏障。一起来了解具体情况。

世界首个沙漠铁路环线贯通

今天上午，随着5818次首发列车从新疆和田站驶出，和若铁路正式开通运营。和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠的南缘，从和田一路向东穿越沙海，延伸至若羌县，全长825公里，设计时速120公里。铁路有534公里分布在风沙区域，工程建设方采用修建过沙桥、种植防风固沙植物等方式，形成防沙护路的绿色屏障。和若铁路与现有格库铁路、南疆铁路共同构成一条2712公里的环形铁路，“环抱”塔克拉玛干沙漠。它的开通标志着世界首个沙漠铁路环线形成。

(资料图片仅供参考)

这条国家Ⅰ级单线铁路结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰和巴州且末县等多地不通火车的历史，极大便利了沿线各族群众出行和货物运输。

和若铁路简介：

和若铁路（Hetian-Ruoqiang Railway），是中国新疆维吾尔自治区境内一条连接和田市和若羌县的国铁Ⅰ级铁路，是中国国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。

和若铁路由南疆铁路和田站引出，在若羌站与格尔木至库尔勒铁路接轨，新建洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末以及瓦石峡共9座客运车站。

和若铁路于2018年12月20日正式开工建设；于2021年9月27日全线铺轨贯通。

和若铁路西起中国新疆维吾尔自治区和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，线路全长825.476千米，设计速度120千米/小时 ，共设20个站点。

2022年6月16日，和田至若羌铁路开通运营，和田至若羌11小时26分可达 。

建设难度：

风沙大

和若铁路是新疆南部主要铁路干线。沿古“丝绸之路”的南路、世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠南缘延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有45℃的高温戈壁沙漠，还有常年刮着强风的大风口。

地形复杂

和若铁路域内高山、盆地相间，地形多样。北部有塔里木盆地及东天山的北山部分，东南部和南部为昆仑山——阿尔金山山地，阿尔金山巍峨雄伟，气势磅礴，山势陡峻，昆仑山是青藏高原的一部分。

温差悬殊

和若铁路沿线属典型的大陆温带干旱、半干旱气候区，冬季寒冷，夏季酷热少雨，风大尘多，日温差悬殊。沙漠中夏季最高温度达40多度，冬季低至零下20度，全线受风沙影响的段落有409.19千米。