较高的燃油价格可能会使今年的每周拥有和运营成本增加$ 6.29，但2008年RACV车辆运行成本调查再次发现，现代的Getz是在澳大利亚公路上行驶的最便宜的汽车。

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轻巧的三门Getz S 1.4升手动挡车型今年再次轻松获此殊荣，被评为澳大利亚拥有和运行最便宜的汽车，其每周拥有成本为122.83澳元，证明了无可替代的小排量，轻型车辆在油耗方面。

同时，韩国品牌的i30 SX CRDi涡轮增压柴油掀背车被评为最便宜的小型车，每周运行价格为151.55美元(比同等汽油价格低53美分)，在九个类别中有两个获得了现代大奖。

现代汽车是今年VOCS的冠军，而丰田击败福特和霍顿的LPG车型夺得了大型汽车锣，而澳大利亚品牌最畅销的混合动力普锐斯和200系列LandCruiser V8柴油分别在小型和大型SUV领域中排名倒数第二。 。

后者有幸成为本年度研究中最贵的，每周租金超过400美元。

RACV说，这是由于燃油价格飞涨，以及轮胎，维修和保险费用平均上涨了4%。

“总体拥有成本增加7%的主要因素之一是燃料成本，不幸的是，这适用于汽油，液化石油气和柴油，因此，燃料成本是整体拥有成本和总体成本增加的重要因素。 RACV首席工程师–迈克尔·凯斯(Michael Case)告诉GoAuto。

“但这不是唯一的因素。某些汽车的保养和维护成本也有所增加。因此，它主要是燃料，但也包括服务和维护-这几乎适用于所有接受调查的汽车。” RACV的年度运营成本调查是根据五年的拥有期和私人驾车者的平均运行状况得出的，其中包括每年15,000公里的行驶距离。

凯斯先生说，调查显示，尽管柴油，液化石油气和混合动力汽车的运行成本较低，但相对较高的购买价格却增加了大多数代用燃料车型的总拥有成本，从而难以通过降低运行成本来收回较高的购买成本。在许多情况下会产生成本。

霍尔顿和福特都承诺在2010年前实现各自的Commodore和Falcon大型轿车的柴油版本，但GoAuto上个月的调查发现，收支平衡点-基于当前的燃油价格，4000美元的价格溢价和8.5L的燃油消耗/ 100公里-对于Commodore而言将超过12年，而对于Falcon而言将接近17年。

凯斯先生说：“这是一个非常有趣的故事，而且令人发人深省。” “实际上，购买价格的差异会影响拥有和操作车辆的总成本。柴油版，汽油版，混合动力版与其他产品相比，溢价很大，因此很难以较低的运营成本来收回较高的购买价格。