重庆旗舰店落成，幸福千万家助力司机群体迎来“幸福”

近年来，共享经济高速增长，已经成为带动我国经济新旧动能转换的新引擎。其中，共享出行的发展对共享经济的拉动作用日益明显。

在共享出行产业中，网约车平台的出现成为我国交通运输体系中的创新业态，以及城市运力的重要补充。根据《中国共享经济发展报告》数据显示，2022年中国网约车市场交易规模达4476亿元，2021年网约车用户规模为3.9亿元。

一直以来，与大汽车产业紧密相连、不可分割的网约车出行行业，其变化和发展一直是大家关注的焦点。在经历了野蛮生长与高速扩张之后，网约车出行行业开始出现各种痛点，并诞生了发展新方向。

能够看到，当前网约车行业正出现两级化的发展变革，一边是需求侧的增长，另一边供给侧也在快速发展，市场上有越来越多的C2C、B2C或聚合平台，致力于为用户端服务提供专业及服务。

事实上，网约车行业司机端同样需要专业化服务。幸福千万家看到了这一市场空白，从司机端出发，以网约出行运力运营服务商的身份，为司机提供车辆租赁业务、出行服务提佣和金融服务。

近日，为了能够给司机群体提供更完备的服务，幸福千万家位于重庆的线下运力服务中心——出行运力服务中心·重庆旗舰店已开业，为司机群体打造的“工作+生活”全场景一站式赋能服务综合体。

同时，专业赋能司机群体的线上服务平台“司机家园APP”上线，将为千万司机提供从业技能培训、网约车考办证、车辆金融解决方案、能源补给、餐饮购物、司机公寓等一站式线上服务。

专为司机服务，推进网约车行业规范化运行

网约车行业的各种弊端一直被诟病，为此，相关政策以及行业也曾大力整治，从各个方面完善网约车行业的运营。幸福千万家则是以一个运力运营服务商的身份以身作则，助推网约车行业规范化运行。

幸福千万家提出了“网约车新五化”观点，即：合规化（出行运力供给合规化）、透明化（出行市场运营透明化）、专业化（出行产业协同专业化）、规模化（出行运力供需规模化）、定制化（出行车辆服务定制化）。

基于“网约车新五化”，幸福千万家着力打造一个专业、专注、专心的运力供给服务体系，与各类出行平台形成良好的合作关系。幸福千万家只面向司机，以司机为核心构建“幸福运力”体系，让幸福千万家的司机可以去对接任何一个网约车平台或聚合平台。

出行运力服务中心·重庆旗舰店的开业更是为广大司机提供了一个涵盖车辆租售、车辆维保、业务代办、司机休息、餐饮、健身、娱乐等功能线下服务中心，为司机群体打造一个幸福港湾，增强司机群体的归属感和幸福感，让司机也能体验到用户的待遇。

可以说，幸福千万家以“幸福运力”构建平台核心价值，为网约车司机提供更多安全保障和服务，实现降本增效，继而保障乘客的出行体验，同时也推进了出行市场规范和高效运行。

服务好司机，将幸福送去千万家

近些年，网约车行业快速发展，确实给广大消费者带来很多便利。但是，网约车在发展过程中，重视网络的建设，重视资源的配置，重视用户的体验，但往往忽略了网约车司机的感受。

事实上，在网约车行业，不仅乘客需要好的服务，司机同样需要被关注。如果只是一味的追求网络规模，车辆的高效运转，而忽视了驾驶员的感受，那必然做不到尽善尽美的服务，也有违服务行业以人为本的原则。

从社会发展来讲，出行市场不仅是网约车司机赖以生存的职业，同时事关大部分人的工作和生活，是民计民生层面的大事。保障网约车司机的工作和收入，也就意味着保障了更多消费者的共享出行体验。

根据交通运输部的数据，截至2022年，全国共有509万人取得了网约车驾驶证。这一庞大职业群体的境况不容被忽视。中华全国总工会也曾印发意见，明确提出要切实维护网约车司机等新就业形态劳动者劳动保障权益。

正如刘金良所讲，“幸福千万家”创业团队比较推崇“社会型企业”（Social Business）理念，这样的企业是以公共利益为目标的营利事业，营利之后不是仅仅为了出资股东获利，而是为了提升竞争力、永续经营、扩大服务。社会型企业与非赢利性组织不同，它仍然是普通企业的一员，只是会更主动担负起社会责任，要对社会整体起向上的作用。

在大出行市场，本身就包含了重大社会效应，不论乘客安全事件还是网约车司机的命运，都关系到社会舆情和稳定。网约车这个行业最适合社会型企业运营，它必须直面并想办法去解决社会问题，而不是制造了社会问题抛给别人，只图自己榨取高利润。从这个意义上说，“幸福千万家”既是一个非常有前景的大出行商业创业项目，同时也是未来智能化出行一项长周期的“新基建”项目，更是一项有价值有远景的“幸福工程”。