【资料图】

1月12日，地处锡林郭勒草原的最低气温达到零下25℃，“白毛风”肆虐。中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段沙尔塔拉线路车间的干部职工正在霍白线61公里处理线路冻害。

通辽工务段沙尔塔拉线路车间组织人员对霍白线61公里进行冻害撤垫板作业 张雪/摄

“今天的冻害整治不能马虎，一定要垫实保证质量，春运期间我们一定要高标准，确保电煤列车运行安全。”干劲十足的工长何磊提示工友们。

霍（霍林河站）—白（白音华东站）线是内蒙古东部煤炭运输的重要通道，这里最高海拔1000米，人烟稀少，冬季寒冷漫长且风雪大，由于煤运重载列车碾压和高寒气候的影响，线路几何尺寸经常发生变化，这就需要铁路工务人员进行及时整修，提高设备质量，保证运输的安全畅通。

通辽工务段沙尔塔拉线路车间组织人员对霍白线61公里进行冻害撤垫板作业 张雪/摄

13时20分，封锁命令下达，沙尔塔拉线路车间的作业人员迅速向作业地点集结。刮起的“白毛风”，给正常的冻害整治作业带来很大的“不方便”。线路上积雪已经变成雪壳把钢轨上的螺栓扣子了下面，青工胡化成拿起锹，开始清理钢轨上的积雪，逐渐钢轨下的螺栓露了出来，大家也都开始忙碌了起来，在这样恶劣的自然环境下，草原铁路的“钢轨医生”抵抗风雪的袭击，坚守在广阔无垠的草原铁道线上，和风雪搏击，认真地在铁道线上松螺栓、发垫板、起压机、看水平……展开线路冻害维修作业，保障铁路运输安全。

通辽工务段沙尔塔拉线路车间组织人员对霍白线61公里进行冻害撤垫板作业 张雪/摄

“大家要注意，放下起道器时，要提醒一下，防止手被钢轨压到”，工长何磊提醒着，整治线路冻害就是往钢轨与轨枕之间垫上胶垫，使两条钢轨处于平行且在一个水平面上，防止左高右低，导致行车不稳，产生晃车的状态。今天参加作业的职工中，大部分都是参加工作仅一年多的新人。虽然维修作业的环境恶劣，但每个人都在认真的完成每一个步骤，使作业后的线路达到标准。由于长时间在寒风中作业。年轻职工的帽子、脖套上已冻结了一层白霜，但大家丝毫没有停下手中的活。整治一处冻害后，班长刘奇就要拿起道尺进行测量，达到作业标准，大家才能离开，赶往下一处冻害位置进行整修。 

通辽工务段沙尔塔拉线路车间组织人员对霍白线61公里进行冻害撤垫板作业 张雪/摄

15时20分，经过两个小时的“天窗”作业，他们完成了8处冻害的整治工作，提高了霍白线设备质量，确保了春运期间煤炭运输通道的安全畅通。