大型塔吊源源不断地将钢筋等材料吊装到工地上，施工人员来回穿梭，忙着捆扎钢筋、灌浆混凝土……10月12日，沈阳首个公交及社会车辆立体停车场——大通湖街公交及社会车辆立体停车场开工建设，计划2023年年底前投入使用。建成后可停放51辆公交车和996辆小汽车，将有效改善周边静态交通环境。

大通湖街停车场位于于洪区大通湖街与细河北路交叉口东北侧，附近建有大型居民区，工程新建一栋地上五层、地下一层立体停车楼，总建筑面积35206平方米，并相应配套建设道路、绿化、给排水、充电桩等附属设施。“这座自走式立体停车楼，地下主要为人防车库及设备用房。2至5层为社会车辆停车泊位，有车位996个，一层为公交车辆停车，有泊位51个。同时，停车楼按总车位的15%建设充电桩，并且按100%建设泊车位全预留电量及供电设施。建成后不仅破解公交车‘住房’难，还将缓解周边居民停车难题。”中铁上海局项目经理王海新介绍道。

停车设施是静态交通工程，更是民生工程。随着机动车保有量的快速增长，基础设施供给不足，导致停车供需矛盾突出。尤其是在中心城区建成较早，没有预留足够的停车资源，停车难尤为凸显，也是群众“急难愁盼”的问题之一。

沈阳市针对中心城区土地资源短缺，开发应用新型停车设施，充分利用有限的地面和城市空间，大幅增加停车位数量。今年沈阳将启动建设望花街正新路停车场、皇姑区金山停车场、沈河区惠民新居南停车场、于洪区大通湖街停车场以及浑南区世纪大厦站P+R停车场、软件园停车场、白塔河二路停车场7处静态交通工程，建成之后，提供社会停车泊位4830个，公交车泊位358个。

沈阳市城乡建设局交通建设管理处处长谢宇表示，按照停车普查最新结果，中心城区可划分为供小于需、供需平衡、供大于需三类361个停车网格单元。针对不同类型网格特征，采取差异化的建管并举策略。对供小于需的网格单元，重点推进公共停车场建设工作，缓解老旧小区、三甲医院、办公集中区、中小学等热点区域停车矛盾;对供需平衡、供大于需的网格单元，重点开展存量资源盘活、常态化执法管理等工作，序化道路公共空间，优化静态交通环境。(记者刘桐)